一、伸縮裝置的結構、性能及安裝方法
GQF-C型、GQF~Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模數(shù)式
橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體 成型的異型鋼材設計的
橋梁伸縮裝置。GQF-C型、GQF~Z型、GQF-F型、GQF-L型伸縮裝置適用于伸縮 量80mm以下的橋梁接縫，GQF~MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝 蛋，適用于伸縮量80mm～1200mm的大中跨度橋梁。
(-).代號表示方法及意義 代號表示方法與中華人民共和國交通行業(yè)標準表示方法相一致。
橡膠種類一NR天然橡膠；CR氣丁橡膠 伸縮裝置位移量一0~ 1200
形式代號一MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型：（C、Z、F、L>表示異型鋼材的形狀 標準代號一GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的伸縮裝置代號 例1、GQF~C60(CR)表示交通行業(yè)標準推薦的C型、伸縮量為60mm氣丁膠型伸縮裝置。
例2、GQF~F80(NR)表示交通行業(yè)標準推薦的F型、伸縮量為80mm天然肢型伸縮裝置。
例3、GQF-MZL480型(NR)表示交通行業(yè)標準推薦的MZL型、伸縮S為480mm的天然肢型伸縮裝置。
(二>、膠料適用范圍
1、采用氣丁橡膠(CR)的伸縮裝置適用于溫度為一25^0 ~ +60^0地區(qū)。
2、采用天然橡膠(NF0的伸縮裝置適用于溫度為一401 地區(qū)。
(三>、設計制造技術條件
1、設計荷載：采用JTJ01—88(1995>《公路工程技術標準》規(guī)定的汽車一超20級荷載進行設計。
2、本結構使用的異型鋼材質(zhì)為16Mn橋梁專用鋼，鋼材抗拉強度應不低于4_pa,容許彎曲應力不低于 2l0Mpao
3、結構中支承橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲應力不低于21 OMpa。
4、其余配件鋼材可使用不彳氏于Q235強度鋼材。
(
四>、結構特點 GQF-MZL型伸縮裝罝的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾， 分工明確，這樣既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻。
(五)、伸縮裝置伸縮量的確定 橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使 用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨 固，才能達到最佳使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用 效果和酎久性。
(六)、橋梁設計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應提供下列資料：
1、橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸)。
2、伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
3、用戶有特殊要求應明確注明o
注：如用戶不提供定位值，則工廠一律按產(chǎn)品的額定最大伸縮量壓縮_半定位出廠。
(七>、伸縮裝置的運輸、存放與安裝
運輸 伸縮裝置按設計要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于 其它原因不能整體運輸時，可以采用分段制作的方法。
存放 伸縮裝置運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并應放置在最少高于地面30cm的支撐物上。
安裝 同樣優(yōu)良的伸縮裝置，不同的安裝質(zhì)量，使用效果和酎久性會有明顯差別。這在我們調(diào)査研究中反映出的 問題充分說明了伸縮裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮裝置使用效果好壞的最后一個關鍵環(huán)節(jié)。
1、伸縮裝置的安裝應盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮裝置安裝前，須對預留槽的寬度、深度及預埋鋼 筋進行檢査，使之符合安裝伸縮裝置的要求。
2、清理槽口，必須把所有污物、塵土及其它不需要的東西全部予以清除。
3、檢査伸縮裝置各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術人員的指導下 進行調(diào)整，使伸縮裝置的各梁之間間隙符合設計要求，調(diào)整之后再安上夾具，以備安裝。
4、以兩側的瀝靑路面為標髙，用起重設備將伸縮裝置放在槽口內(nèi)，調(diào)整伸縮裝置使其頂面與路面標髙相 同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。
5、檢査伸縮裝置的位置，使伸縮裝置在垂直縫的方向和順縫方向的位置都符合設計要求，如果此時個別 預埋鋼筋對伸縮裝置的正確安裝有防礙，可以用氣割割掉。
6、伸縮裝置正確就位后，先將伸縮裝置一側的錨固筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接，焊接時可以間隔 一個焊一個，然后再將另一個側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮裝置確認固定好后，夾具便可以取下，然 后再將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。焊錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接，使伸縮裝置可靠錨固。注意：嚴 禁在伸縮裝置中梁、邊梁上任意施焊。
7、伸縮裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接Q型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)備好，當兩相臨 縫對正后，即可安裝。每根梁全部焊接好后再按上述步灘進行錨固。
8、在粱纗安裝模板，模板按伸縮裝置外形尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密以防沙漿 流進位移控制箱或流進梁端縫隙。
9、檢査安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并振搗密實�；炷林辽倥c該 處的結構混凝工具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮裝置的頂面清潔。
二、伸縮量0-80mm伸縮裝置典型結構布置圖
GQF-C型、GQF—Z型、GQF~F型、GQF-L型伸縮裝置均是由兩根邊梁(C型、Z型、F型、L型熱軋異 型鋼材)和橡膠密封帶組成，其結構簡單，安裝方便，適用于伸縮量為a~80mm的橋梁。其結構形式見下圖：
GQF—MZL型(組合式)伸縮裝置典型結構布置圖
模數(shù)式橋梁伸縮裝置的斜向布置
為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~ 80mm的各種伸縮裝置及I60~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁 上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁的傾斜方向與傾斜程度而改變。
圖中：h、b分別為預留槽深度與寬度，a為錨固筋與邊梁之間的角度，用戶可根據(jù)橋梁實際預留槽尺寸 選擇GQF~C、GQF-F. GQF-E. GQF—Z. GQF~L中所列任一種，如用戶有特殊要求，可向我公司提 供具體圖紙，我公司將為您另行設計。
人行道、防撞墻及伸縮裝置端部防水處理
為適應人行道與行車道的過度，本公司在制作伸縮裝置時，可根據(jù)用戶提供的圖紙制作與路面相適應的伸縮 裝置。如下圖所示：
為了防止橡膠密封袋內(nèi)的積水流向墩臺，可在伸縮裝置兩端設置翹頭，伸縮裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設計不同的樣式（翹起來長度及角度），翹頭一般置于防撞墻內(nèi)部。如下圖所示：
